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當我們查閱一些汽車方面的資料時，經常會遇到一些縮寫的英文字母，那麼這些縮寫英文字母的含義是什麼呢?
ABS防鎖死煞車系統
EBD電子式煞車壓力分配系
BAS緊急煞車輔助系統
ESP電子行車穩定系統
CDC主動式連續性電子控制氣壓懸吊
Tiptronic手自排變速箱加上DSP動力換檔程式
EDL電子防滑差速器配備
■EFl
EFI即英文Electronic Fuel Injection的縮寫，意為「電子控制汽油直接噴射系統」。該系統直接向進氣管或氣缸內噴射汽油，它通過各種不同的傳感器採集發動機轉速、節氣門開度、冷卻水溫、空氣流量及溫度等信號輸入電子控制元件，以控制汽油和空氣的供給量，從而配製成適於發動機工況的最佳可燃混合氣。

■ABS
ABS即英文Antilock BrakingSystem的縮寫，意為「防抱死制動系統」。它是利用傳感器檢測車輪的旋轉速度，有計算機(ECU)控制執行元件防止車輪抱死的汽車安全裝置。

■4WS
4WS NⅡ英文Four Wheel Steer的縮寫，意為「四輪轉向系統」。該裝置裝有後輪懸架控制後輪的轉向機構，並採用與前輪轉向機構進行機械連動的電子控制，以決定後輪的轉向及轉向角。如果附加橫向擺動率反饋控制，能主動適應行駛中橫向擺動率變化，以確保車輛行駛的穩定性。

■4WD
4WD即英文Four Wheel drive的縮寫，意為「四輪驅動系統」。汽李金學車通過分動器將發動機的轉矩分配給前後輪，使前後輪同時驅動汽車前進，提高了行駛的穩定性和越野性。

■ECS
ECS即英文Electronic Controlled Suspension的縮寫，意為「電子控制懸架」。它可根據路面情況，調節懸架彈性元件的剛度和減振器的阻力，使振動和衝擊迅速消除。此外，智能懸架還可以自動調節車身的離地高度，即使汽車在崎嶇的路面上行駛也可順利通過路面障礙，使乘客感覺平穩和舒適。

■SRS
SRS即英文Supplemental Restraint System的縮寫，意為「汽車安全氣囊」。它的主要作用是當汽車遭受衝撞時，氣囊迅速膨脹，承受並緩衝駕駛員或乘員頭部與身體上部產生的慣性力，從而減輕人體受到的傷害程度。它是輔助座椅安全帶起防護作用的一種被動安全裝置。

■ITS
ITS即英文Intelligent Transport System的縮寫，意為「智能運輸系統」。它是將先進的信息技術、計算機技術、數據通信技術、傳感器技術、電子控制技術、自動控制原理、運籌學、人工智能等有效地綜合運用於交通運輸、服務控制和車輛製造，通過加強車輛、道路、使用者三者之間的聯繫，從而形成的一種實時、準確、高效的綜合運輸系統。

■BBW
BBW即英文Brake By Wire的縮寫，意為「汽車電制動系統」。該汽車乘員輔助保護系統連入CAN總線，連同電控單元ECU和各傳感器一起構成汽車電制動系統，可實現制動防抱死(ABS)，驅動防滑(ASR)，穩定性控制(ESP)等多種汽車動力學控制功能。

■ CCS
CCS即英文Cruise Control System的縮寫，意為「汽車巡航控制系統」。它可使汽車在發動機最佳轉速範圍內行駛，並減輕駕駛員的駕駛操縱勞動強度，提高駕駛舒適性的汽車自動行駛裝置。

■GPS
GPS即英文Global Position system的縮寫，意為「全球導航系統」。它是利用在地球上超過1600km上空軌道上運行的24顆定位衛星，不斷對地面發射並提供三維位置、三維速度的電子信息，使地球上安裝的接收設備，接收到這些信息並用中轉幀繼設備對這些信息進行分析，從而判定發射信息的物體所處方位的一種定位系統。

■ CKD
CKD即英文Completely Knocked Down的縮寫，意為「散裝零件裝配」。它是出口國將汽車零件散裝運到進口國，再在進口國組裝成整車並就地銷售。

■EGR
EGR即英文Exhaust Gas Recycle的縮寫，意為「廢氣再循環系統」。該系統是針對有害氣體NO。而設置的排氣淨化裝置。它將一部分排氣引入進氣管與新混合氣混合後進人氣缸燃燒，以增加混合氣的熱容量，降低燃燒時的最高溫度，抑制NOv的生成。

■ ATF
ATF即英文Automatic Transmission Fluid的縮寫，意為「自動變速器油」。該油是一種特殊的高級潤滑油，它不僅具有潤滑、清潔，冷卻的作用，還具有傳遞扭矩和液壓以控制自動變速器的離合器和制動器工作的性能。

■ ECT
ECT即英文Emission Control System的縮寫，意為「電子控制自動變速器」。該裝置中的電子控制裝置根據車速信號和節氣門開度信號(即加速踏板踏入量)，確定何時應當變速，一旦確定，它立刻發出指令使液壓控制系統的電磁閥動作，控制變速閥的移動，而變速閥又控制通向行星齒輪組的離合器和制動器的液壓通路，從而使變速器實現變速。

■ PPS
PPS RⅡ英文Progressive Power Steering的縮寫，意為「電子控制液壓動力轉向系統」。它是按照車速的變化，由電子控制油壓動力，調整動力轉向器，從而使汽車在各種行駛條件下方向盤上所需的轉向操縱力達到最佳狀態。

■ GIS
GIS即英文Ge0graphI cInformation System的縮寫，意為「地理信息系統」。它作為一門新興的技術，是用來採集、存貯、管理、分析和傳播空間數據和信息的基礎平台。

■ IV
IV即英文Intelligent Vehicle的縮寫，意為「智能汽車」。它是一種信息化的汽車產品，需要實現車載通訊、信息加工處理、環境探測、輔助控制(含自動駕駛)4項功能。

■ VIN
VIN即英文Vehicle Identification Number的縮寫，意為「機動車身份條形碼」。該系統是由數字和英文字母共1 7個數字組成的代碼，它能夠全面、準確、規範地反映車輛信息，以保證30年內在全世界範圍內惟一地識別每一輛車輛(可看出車輛產地、公司及生產年份)。

■ OBD
OBD即英文On B0ardDiagnostics的縮寫，意為「車載診斷系統」。它是一種裝在汽車上用於檢測汽車排放狀況的系統。它通過車載計算機對所有影響排放性能的部件進行監測，並在發現問題時及時給駕駛員以提示，以保證有效地探測汽車尾氣的排放狀況。

■ ASR
ASR即英文Acceleration Slip Regulation的縮寫，意為「汽車驅動防滑控制系統」。它是ABS的延伸，也是對ABS的完善和補充。這種裝置在車輛速度急劇變化時改善車輛與地面的附著力，避免產生側向滑動的危險。

■ VSC
VSC即英文Vehicle Stability Contyol的縮寫，意為「汽車穩定控制系統」。它是在ABS／ASR基礎上，為直接減少車輛的側滑程度，提高車輛的主動安全性而採用的一項新技術。

■ TWC
TWC即英文Three Way Catalytic Converter的縮寫，意為「三元催化轉換器」。它是一種使CO、HC、NO 3種有害成分同時得到淨化的排氣裝置。該裝置與電子計算機控制系統結合在一起使用，用氧傳感器檢測排氣中的氧濃度，向計算機輸出一個隨濃度變化的信號，構成一個控制空氣、燃油配比的反饋閉合回路，以取得最佳的淨化效果。

■ ISC
ISC是「怠速控制系統」。該系統把發動機的實際轉速和由發動機冷卻水溫度、空調壓縮機負載、自動變速器負載狀況等因素決定的目標轉速進行比較，根據比較的差值確定使發動機轉速達到目標值的控制量，並通過執行機構對發動機怠速予以校正，使之達到目標轉速。

■ DlS
DIS即英文Direct Ignition System的縮寫，意為「無分電器點火系統」。該系統取消了傳統點火系或常規電子點火系中的分電器總成(包括分火頭和分電器蓋等)，直接將點火線圈次級繞組兩端與火花塞相連，把點火線圈產生的高壓電直接送給火花塞進行點火。

■ RPE
RPE即英文Rotary Pistion Engine的縮寫，意為「轉子發動機」。該發動機省去了曲軸連桿機構，不但大大減少了傳動功率損失，還使發動機體積大為減小，有利於發動機向高轉速發展。它是一種發動機新技術。

增壓器是以不增加引擎排氣量為前提,而使動力輪輸出提升的方法,最早的增壓器全部都是機械增壓,在剛發明時被稱超級增壓器(Supercharge),後來渦輪增壓發明之後為了區隔兩者,起初渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger,機械增壓則被稱為Mechanical Supercharger,久而久之,兩者就分別被簡化為Turbocharger與Supercharger了!渦輪增壓器是利用引擎的廢氣排放來驅動 壓縮機;至於機械增壓器則是直接利用引擎出力來驅動增壓器,再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。
　機械增壓器壓縮機的驅動力來自引擎曲軸,一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪,間接將曲軸運轉的扭力帶動 增壓器,達到增壓目的。依構造不同,機械增壓會經出現過許多種類,包括葉片式(Vane)、魯氏(Roots)、溫克爾(Wankle)等型式,而活塞運動 最早也被認為是一種機械增壓;時至今日,則以魯氏增壓器最被廣泛使用,更是改裝的大熱門。魯氏增壓器有雙葉與三葉轉子兩種型式,目前以雙葉轉子較普遍,其構造是在橢圓形的殼體中裝兩個繭形的轉子,轉子之間保有極小的間隙而不直接相連,藉由螺旋齒輪連動 ,其中一個轉子的轉軸與驅動的皮帶輪連結,轉子轉軸的皮帶輪上裝有電磁離合器,在不需要增壓時即放開離合器以停止增壓,離合器則由電腦控制以達到省油的目的。機械增壓的特徵,除了在低轉速便可獲得增壓外,增壓的動 力輸出也與曲軸轉速成一定的比例,即機械增壓引擎的油門反應隨著轉速的提高,動 力輸出隨之增強,因此機械增壓引擎的操作感覺與自然氣極為相似,卻能擁有較大的馬力與扭力。
　機械增壓優點為體積小,不需修改引擎本體、安裝容,易且由皮帶驅動,動力並不會有遲滯現象,因此在改裝界也頗受歡迎,尤其是原本為自然進氣設計的車輛,尤其適合改裝。